Recientemente ha comenzado la instalación del sistema de cierre automático de los andenes de la L11 con la colocación de una mampara transparente entre el andén y la vía. Este sistema aumenta la seguridad y permite que el metro pueda funcionar de manera automatizada. El acceso a los vagones se ara mediante una puertas que se abrirán solo cuando el metro este totalmente parado.
El cierre, similar al que habrá en la futura L9, que se efectuara con una mampara transparente de 2,4 metros de altura situada a lo largo de la andana, que contara con 8 puertas automáticas coincidiendo con las puertas del convoy y que se abren cuando este parado. Un señal acústico avisa del cierre de las puertas del metro y del anden, que contaran con un sistema de seguridad para impedir que los usuarios puedan quedar atrapados entre el convoy y la puerta.
Una vez acabada y aprobada la instalación, la L11 será la primera línea de metro de España que funcionara sin conductor. La automatización es la tendencia del futuro para mejorar el servicio, con ventajas como seguridad en la circulación, regularidad y puntualidad de los trenes y flexibilidad en la adaptación de la oferta a la demanda.
El cierre, similar al que habrá en la futura L9, que se efectuara con una mampara transparente de 2,4 metros de altura situada a lo largo de la andana, que contara con 8 puertas automáticas coincidiendo con las puertas del convoy y que se abren cuando este parado. Un señal acústico avisa del cierre de las puertas del metro y del anden, que contaran con un sistema de seguridad para impedir que los usuarios puedan quedar atrapados entre el convoy y la puerta.
Una vez acabada y aprobada la instalación, la L11 será la primera línea de metro de España que funcionara sin conductor. La automatización es la tendencia del futuro para mejorar el servicio, con ventajas como seguridad en la circulación, regularidad y puntualidad de los trenes y flexibilidad en la adaptación de la oferta a la demanda.
